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普通密封條和汽車PVC密封條的制造過程簡述
欄目:媒體新聞 發(fā)布時(shí)間:2023-06-21 00:00
在煉膠過程中,通過計(jì)算機(jī)嚴(yán)格控制各種原料配方和溫度、壓力、時(shí)間等加工條件。制備粒狀或帶狀的混煉膠。對PVC密封條和TPE密封條一般可直接選購合適的粒子料直接供擠出加工?! ∠鹉z密封條pvc顆粒料在實(shí)際生產(chǎn)中,一般都把擠出和硫化工序合在一起。在擠出硫化過程中,各種粒狀或帶狀的混煉膠和骨架材料共同經(jīng)擠出機(jī)口模復(fù)合擠出,并經(jīng)高溫硫化,在此過程中,口模的設(shè)計(jì)制造和硫化的方式、條件對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量起著關(guān)...

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在煉膠過程中,通過計(jì)算機(jī)嚴(yán)格控制各種原料配方和溫度、壓力、時(shí)間等加工條件。制備粒狀或帶狀的混煉膠。對PVC密封條和TPE密封條一般可直接選購合適的粒子料直接供擠出加工。  橡膠密封條pvc顆粒料在實(shí)際生產(chǎn)中,一般都把擠出和硫化工序合在一起。在擠出硫化過程中,各種粒狀或帶狀的混煉膠和骨架材料共同經(jīng)擠出機(jī)口模復(fù)合擠出,并經(jīng)高溫硫化,在此過程中,口模的設(shè)計(jì)制造和硫化的方式、條件對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用,若口模設(shè)計(jì)不合理會(huì)引起密封條在擠出時(shí)壓力和斷面的波動(dòng),流道死角會(huì)造成膠料焦燒以及通過不同流道材料結(jié)合不良等缺陷;運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行流動(dòng)狀態(tài)模擬和數(shù)字化口模技術(shù),可提高口模質(zhì)量并縮短口模設(shè)計(jì)和制造的周期。過硫和欠硫都會(huì)對產(chǎn)品質(zhì)量帶來不良的影響。在硫化工藝方面,鹽浴硫化因易產(chǎn)生對環(huán)境的污染已很少被采用,現(xiàn)在絕大部分工廠都采用微波和熱空氣聯(lián)合加熱的方式,通過計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)線各點(diǎn)的溫度、速度、壓力,可保證理想的硫化條件和擠出質(zhì)量。根據(jù)密封條安裝部位的不同,有些密封條需要在表面進(jìn)行植絨、噴涂及在密封條夾持部位添加不干膠,這些工序通過專門的裝置均可在線完成?! ?/span>

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對于PVC密封條和TPE密封條無須經(jīng)過硫化,其他工序和橡膠密封條的擠出相似?! 『蠹庸み^程可分為切割加工、模壓成型(接頭、接角)和后處理三個(gè)主要工序。在切割加工工序中,需要將密封條加工至所需的形狀和尺寸,為保證其良好的加工精度和互換性,使用多工位聯(lián)合加工設(shè)備可取得比較滿意的效果。在模壓成型工序中。為保證的形狀通常采用注射硫化成型的方法。近年來,越來越多的整車采取組合式密封條,將幾種密封條多個(gè)斷面復(fù)合在一起。后加工工序正在向組合化、模塊化的方向發(fā)展。  后處理工序包括線外植絨和噴涂,安裝固定密封條的銷釘和雙面膠帶以及精整修邊工作,對于一些轎車,在后處理時(shí)植入傳感器,當(dāng)應(yīng)力達(dá)到一定值后發(fā)出信號,可控制車窗升降電機(jī)的工作,并具有防止夾傷的功能。對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品,在后處理工序流水化生產(chǎn)線和機(jī)器人的應(yīng)用是發(fā)展的趨勢。                                        標(biāo)簽:pvc   來源:互聯(lián)網(wǎng)